Zum Hauptinhalt springen
Deutsch
Produkte im Warenkorb: 0. Details anzeigen

Ihr Warenkorb ist leer

Suchmaschine schließen Löschen Suchen

8574749 0281019960 Motorsteuergerät BMW 2.0d Bosch DDE8574749

BOSCH

Bosch DDE8574749 / 0281019960 BMW 2.0d – MOTORSTEUERGERÄT

Geprüftes Modul für 2000 cm³ Dieselaggregate, unter anderem verbaut im BMW 5er F10 und F11, vorgesehen für Programmierung im Fahrzeug oder Klonen vom Original.

Zur vollständigen Beschreibung
Motorsteuergerät mit Expressversand – versandfertig in 1–2 Tagen
Frage zum Produkt
Deutsch
mit MwSt. ohne MwSt.
Preis 373,52 €
inkl. 23% MwSt.

Versandkosten sind nicht im Preis enthalten.

Versand ab 42,02 € - UPS - DPD - FEDEX- Expressversand weltweit (Afghanistan)

Expresslieferung 3-6 Tage

Stk.
Verfügbarkeit:
verfügbar

info

Information

  • FAHRZEUGMODELL BMW 5 F10 / F11
  • MOTORTYP 2.0d
  • OEM: 8574749 / DDE8574749
  • TEILNUMMER Bosch : 0281019960 / 0 281 019 960
  • VARIANTE bereit zur Programmierung / Datenklonung
  • GARANTIE 6 MONATE
  • GETESTET Gebrauchtprodukt
  • ZAHLUNG Kreditkarte, Banküberweisung, PayPal
  • LIEFERUNG Europäische Union, 2-3 Werktage
  • LIEFERUNG Weltweit, 4-7 Werktage

beschreibung

Motorsteuergerät 8574749 / 0281019960 Bosch DDE – BMW 2.0d

Motorsteuergerät Bosch DDE mit den Nummern 8574749 und 0281019960, verwendet in BMW Fahrzeugen mit 2.0 Diesel Motor. Das Modul ist elektronisch getestet und für professionelle Programmierung oder Klonen der Daten vom Originalsteuergerät vorbereitet.

Anwendung

Das Gerät kann unter anderem verbaut sein in:

  • BMW 5er F10 / F11
  • Baujahre ca. 2009–2016
  • Dieselmotoren 2.0d – 2000 cm³

BMW verwendete verschiedene Softwarevarianten, daher ist die Übereinstimmung der Teilenummer entscheidend.

Programmierung nach dem Einbau

Dies ist keine plug & play Version. Nach dem Einbau sind Codierung und Anpassung an das Fahrzeug mit spezieller Diagnosetechnik erforderlich. Die Werkstatt führt die Programmierung durch und anschließend die Synchronisation der Wegfahrsperre sowie die Fahrzeugkonfiguration.

Klonen – schnelle Lösung

Es ist möglich, die Daten von Ihrem alten Steuergerät zu übertragen. Nach dem Klonen arbeitet das Modul im Fahrzeug wie das Original und erfordert in der Regel keine zusätzlichen Schritte.

Q&A

Passt das Motorsteuergerät 8574749?
Ja, wenn die Nummer auf Ihrem Originalmodul identisch ist. Dann kann programmiert oder geklont werden.

Benötigt 0281019960 eine Anpassung?
Ja, der Einbau erfordert eine Programmierung im Fahrzeug, es sei denn, die Daten werden vorher geklont.

Kann ich mein Steuergerät zum Klonen auf 8574749 senden?
Ja, das ist die einfachste und am häufigsten gewählte Methode, um das Fahrzeug ohne zusätzliche Konfiguration zu starten.

Ist das Bosch DDE 0281019960 vor dem Versand getestet?
Ja, jedes Motorsteuergerät wird auf Kommunikation und Spannungsversorgung geprüft.

Bewertungen

Anzahl der Bewertungen: 0
Bewerten und rezensieren

  • Audi Q7 4.2 TDI ECU-Ausfall – Symptome eines defekten Motorsteuergeräts (4L0910409 / 0281013013 / 0281015165 EDC16CP34)

    Motorsteuergeräte Audi Q7 4.2 TDI – typische Symptome eines ECU-Ausfalls

    Die Motorsteuergeräte des Audi Q7 4.2 TDI (4L0910409, 0281013013, 0281015165 – Bosch EDC16CP34) werden häufig durch Wassereintritt beschädigt. Am häufigsten betrifft das Problem das Master-Steuergerät, das horizontal montiert ist und aufgrund seiner Position stärker Feuchtigkeit ausgesetzt ist.

    Wenn Ihr Fahrzeug nicht startet, nach dem Start wieder ausgeht oder keine Kommunikation mit dem Motorsteuergerät möglich ist, kann die Ursache ein defektes ECU sein. In diesem Artikel erklären wir die typischen Symptome eines Defekts des Motorsteuergeräts im Audi Q7 4.2 TDI und zeigen mögliche Lösungen – von der Programmierung eines einzelnen Master- oder Slave-Steuergeräts bis hin zu einem kompletten Master + Slave Set in der IMMO OFF Version.

    Lesen Sie den gesamten Artikel und erfahren Sie, wie Sie das Problem mit dem Motorsteuergerät im Audi Q7 4.2 TDI lösen können.

    Mehr lesen
  • AdBlue-Pumpe in Nutzfahrzeugen – Symptome eines Defekts, Diagnose und Reparaturkosten

    Defekt der AdBlue-Pumpe in Nutzfahrzeugen – Symptome, Ursachen und praxisnahe Lösungen

    Was finden Sie in diesem Beitrag?

    Probleme mit dem AdBlue-System in Nutzfahrzeugen beginnen sehr häufig harmlos – mit einer Meldung im Kombiinstrument. In der Praxis treten jedoch schnell Leistungsbegrenzung, Notlaufmodus und ein Kilometer-Countdown bis zur Startblockierung des Motors auf. In diesem Beitrag konzentrieren wir uns auf die häufigste Ursache dieser Probleme, nämlich den Defekt der AdBlue-Pumpe.

    Dies ist ein praxisorientierter Leitfaden auf Basis realer Fälle – ohne Theorie und Rätselraten. Wenn Sie wissen möchten, wann der Austausch der AdBlue-Pumpe ausreicht und wann das Problem tiefer im SCR-System liegt, hilft Ihnen dieser Artikel, Zeit, Geld und Nerven zu sparen und die passende Lösung für Ihr Fahrzeug zu wählen.

    Wir erklären wie man eine defekte AdBlue-Pumpe erkennt, welche Symptome während der Fahrt auftreten, woher die Störungen kommen und wie man die richtige 12V- oder 24V-Pumpe für Fahrzeuge der Marken Iveco, MAN, Mercedes, Renault Trucks, Volvo und CNH auswählt.

    Mehr lesen