Centralina motore Magneti Marelli IAW 5NR2T1 per Renault 1.2 16V – Virgin Plug & Play
Centralina motore originale e testata Magneti Marelli 8200181482 8200181486, utilizzata su alcune versioni di Renault con motore a benzina 1.2 16V. Il modulo presenta la sigla IAW 5NR2.T1 e i codici del produttore 16481134 e 16514634.
La centralina motore offerta è stata accuratamente testata, preparata per il montaggio ed è coperta da garanzia. Il modulo è disponibile in versione Virgin Plug & Play. I dati dell’immobilizer del veicolo precedente sono stati cancellati, pertanto, dopo una corretta installazione, la centralina si sincronizza automaticamente con l’immobilizer e la chiave presenti nel veicolo.
Codici riportati sull’etichetta della centralina
- Renault OEM: 8200181482
- Renault OEM: 8200181486
- Magneti Marelli: 16481134
- Magneti Marelli: 16514634
- Modello della centralina: IAW 5NR2.T1
- Codice alternativo: IAW5NR2T1
Applicazioni della centralina 8200181486 IAW 5NR2.T1
Questa centralina motore è destinata principalmente ad alcune versioni dei seguenti veicoli:
- Renault Clio II 1.2 16V – modelli dei primi anni 2000, indicativamente dal 2001 al 2005,
- Renault Twingo I 1.2 16V – alcune versioni prodotte nello stesso periodo,
- motore a benzina 1.2 16V con cilindrata di 1149 cm³,
- motori della famiglia D4F, a seconda della versione del veicolo.
Renault ha utilizzato diverse centraline simili appartenenti alla famiglia IAW 5NR2. Per questo motivo, la compatibilità non deve essere determinata esclusivamente in base al modello del veicolo, alla cilindrata del motore o all’aspetto esterno della centralina. Prima dell’acquisto è necessario confrontare i codici 8200181482, 8200181486, 16481134, 16514634 e la sigla IAW 5NR2.T1 con quelli del modulo originale.
Possibili sintomi di una centralina Renault 1.2 16V difettosa
- il motore non si avvia nonostante il motorino di avviamento funzioni correttamente,
- assenza di comunicazione diagnostica con la centralina motore,
- la spia motore non si accende dopo l’inserimento del quadro,
- assenza di comando delle bobine di accensione o degli iniettori,
- il veicolo si spegne o il motore funziona in modo irregolare,
- presenza di errori interni relativi al modulo IAW 5NR2.T1,
- l’immobilizer non autorizza l’avviamento del motore.
Prima di sostituire la centralina è consigliabile controllare l’alimentazione elettrica, i collegamenti di massa, il cablaggio, le bobine di accensione e la comunicazione con l’immobilizer. Un cablaggio danneggiato o un componente difettoso può provocare sintomi simili a quelli di una centralina motore guasta.
FAQ – centralina Renault 8200181482 8200181486 Virgin
La centralina 8200181482 è compatibile con Renault Clio II 1.2 16V?
Sì, la centralina 8200181482 è stata utilizzata su alcune versioni della Renault Clio II 1.2 16V. Prima dell’acquisto è necessario verificare anche il codice 8200181486 e la sigla esatta IAW 5NR2.T1.
La centralina motore 8200181486 deve essere codificata?
Questo modulo è stato preparato in versione Virgin Plug & Play. Dopo una corretta installazione dovrebbe associarsi automaticamente all’immobilizer funzionante e alla chiave del veicolo, senza dover copiare i dati dalla vecchia centralina.
La centralina IAW 5NR2.T1 è compatibile con Renault Twingo 1.2 16V?
Il modulo IAW 5NR2.T1 è presente su alcune versioni della Renault Twingo I con motore a benzina 1.2. La compatibilità deve essere confermata tramite i codici 8200181482, 8200181486, 16481134 e 16514634.
I codici 16481134 e 16514634 identificano la stessa centralina Renault?
Si tratta di codici Magneti Marelli visibili sull’etichetta della centralina offerta. Devono essere confrontati insieme ai codici Renault e alla sigla IAW5NR2T1, poiché un singolo numero non è sempre sufficiente per scegliere correttamente la centralina.
È necessario inviare il vecchio modulo per acquistare una centralina Renault 1.2 16V Virgin?
No, normalmente non è necessario inviare il vecchio modulo. La centralina 8200181486 IAW 5NR2.T1 viene fornita in stato Virgin e non richiede la copia dei dati dal modulo originale. L’immobilizer, il modulo UCH e la chiave originale del veicolo devono tuttavia funzionare correttamente.
