Przejdź do głównej treści
+48 888 638 546
sale@ecusale.com

Te produkty wyślemy jeszcze dziś, jeśli zamówisz w ciągu:

polski zł
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Ulubione
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Sprawdż Nasze Kolekcje

    BOSCH

    0281032308 8589145 Sterownik silnika BMW 2.0D DDE8589145 01

    Przejdź do sekcji Opinie

    Sterownik BMW DDE 8589145 2.0D – Bosch 0281032308 po testach

    Oryginalny sterownik silnika BMW 2.0D Bosch 0281032308 / DDE 8589145 01, w pełni sprawdzony i objęty gwarancją. Moduł wymaga programowania lub klonowania ze starego sterownika. Pasuje do wybranych modeli BMW z silnikiem 2.0 diesel N47, m.in. Seria 1, Seria 3, Seria 5, X1 oraz X3. Najczęstsza awaria tego typu ECU to zalanie ropą przez wiązkę od czujnika ciśnienia paliwa, co powoduje brak komunikacji, problemy z rozruchem lub błędy ciśnienia paliwa.

    Przejdź do pełnego opisu
    polski zł
    z VAT bez VAT
    Cena 1 500,00 zł

    Ceny podane bez kosztów dostawy.

    Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

    szt.
    Dostępność:
    duża ilość
    Czas wysyłki: 48 godzin

    💳 Bezpieczne płatności

           

    Stripe, PayPal, Google Pay, Apple Pay, BLIK oraz karty płatnicze.

       

    🚚 Wysyłka UPS

           

    Dostawa UE dostawy wynosi zazwyczaj 1–3 dni roboczych.

       

    🌍 Dostawa Worldwide UPS

           

    Dostawa Cały Świat czas dostawy wynosi zazwyczaj 4–7 dni roboczych.

    DANE TECHNICZNE

    • MARKA BMW
    • SILNIK 2.0D
    • PRODUCENT BOSCH
    • OEM: 8589145 DDE8589145
    • NUMER CZĘŚCI 0281032308
    • WARIANT WYMAGA PROGRAMOWANIA
    • GWARANCJA 1 miesiąc

    0281032308 8589145 STEROWNIK SILNIKA BMW 2.0D DDE8589145 01

    Oryginalny sterownik silnika Bosch BMW o numerach 0281032308 oraz DDE8589145 przeznaczony do samochodów BMW z silnikami 2.0 Diesel. Moduł został w pełni sprawdzony, przetestowany elektronicznie oraz przygotowany do dalszego programowania lub klonowania.

    Sterownik stosowany między innymi w wybranych modelach:

    • BMW Seria 1 F20 / F21 2.0D
    • BMW Seria 3 F30 / F31 2.0D
    • BMW Seria 5 F10 / F11 2.0D
    • BMW X1 E84 2.0D
    • BMW X3 F25 2.0D

    Typowe silniki:

    • N47D20C
    • N47D20D
    • 2.0 TwinPower Diesel

    Orientacyjne lata produkcji: 2012–2016.

    Najważniejsze jest porównanie numerów części:

    • 0281032308
    • 8589145
    • DDE8589145 01

    Programowanie i klonowanie ECU BMW

    Sterownik wymaga programowania i adaptacji do pojazdu przy użyciu urządzeń takich jak BMW ISTA+, Autohex, Flex, KTAG lub innych narzędzi obsługujących DDE BMW.

    Możliwe jest również wykonanie klonowania sterownika na podstawie starego ECU lub odczytu EEPROM / FLASH. Dzięki temu możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

    Typowe uszkodzenia sterownika 0281032308

    Najczęstszą przyczyną uszkodzenia jest wyciek paliwa z czujnika ciśnienia paliwa. Ropa przedostaje się do wiązki silnika, a następnie przez kostkę uszkadza elektronikę sterownika.

    Typowe objawy:

    • brak komunikacji z ECU,
    • samochód nie odpala,
    • błędy ciśnienia paliwa,
    • gaśnięcie silnika,
    • błędy CAN,
    • korozja pinów sterownika.

    Sterownik został przygotowany jako w pełni sprawdzony i objęty gwarancją.

    Czy sterownik 0281032308 pasuje do BMW F30 2.0D?

    Tak, sterownik Bosch 0281032308 DDE8589145 stosowany jest między innymi w BMW F30 2.0 Diesel z silnikiem N47. Zawsze należy porównać numery części.

    Jak zaprogramować ECU BMW DDE8589145 01?

    Programowanie wykonuje się przy użyciu BMW ISTA+, Autohex, Flex lub innych urządzeń obsługujących sterowniki DDE BMW.

    Czy możliwe jest klonowanie sterownika BMW 0281032308?

    Tak, możliwe jest pełne klonowanie na podstawie starego sterownika lub plików EEPROM i FLASH.

    Jakie są objawy uszkodzenia DDE8589145 BMW 2.0D?

    Najczęściej występuje brak komunikacji, problem z rozruchem oraz uszkodzenie spowodowane zalaniem wiązki ropą z czujnika ciśnienia paliwa.

    Czy ECU BMW 8589145 jest testowane przed sprzedażą?

    Tak, każdy sterownik przechodzi test komunikacji oraz pełne sprawdzenie elektroniczne przed wysyłką.

    Opinie

    Liczba ocen: 0
    Oceń i opisz

    Najczęściej zadawane pytania

    1. Czy Produkty są testowane przed wysyłką?

    Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

    2. Czy sterownik silnika wymaga programowania lub kodowania po montażu?

    Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

    3. Jak dobrać odpowiednią część do samochodu?

    Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

    4. Czy produkty objęte są gwarancją?

    Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

    5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

    W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

    produkty Podobne

      Blog o sterownikach silnika i elektronice samochodowej
      Przejdź do bloga

      • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

        Informacje ogólne 22-05-2026

        Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

        W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

        W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

        0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

        Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

        Czytaj całość
        EcuSale 0

      • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

        Informacje ogólne 13-05-2026

        Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

        Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

        Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

        Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

        W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

        Czytaj całość
        EcuSale 0