Przejdź do głównej treści

Te produkty wyślemy jeszcze dziś, jeśli zamówisz w ciągu:

polski
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Sprawdż Nasze Kolekcje

Visteon

9665066380 Plug & Play sterownik silnika Visteon Ducato Boxer Jumper 2.2 JTD 9661256980

Przejdź do sekcji Opinie

 Sterownik silnika 9665066380 9661256980 – Fiat Ducato Boxer Jumper 2.2 HDi JTD Plug & Play

 Moduł 9665066380 przygotowany w wersji VIRGIN Plug & Play – gotowy do montażu, automatycznie dopasowuje się do pojazdu bez konieczności klonowania lub dodatkowego programowania.

Przejdź do pełnego opisu
polski
z VAT bez VAT
Cena 2 500,00 zł

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

Wybierz wariant produktu:

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

szt.
Dostępność:
duża ilość
Czas wysyłki: 48 godzin

💳 Bezpieczne płatności

       

Stripe, PayPal, Google Pay, Apple Pay, BLIK oraz karty płatnicze.

   

🚚 Wysyłka UPS

       

Dostawa UE dostawy wynosi zazwyczaj 1–3 dni roboczych.

   

🌍 Dostawa Worldwide UPS

       

Dostawa Cały Świat czas dostawy wynosi zazwyczaj 4–7 dni roboczych.

DANE TECHNICZNE

  • MARKA FIAT DUCATO PEUGEOT BOXER CITROEN JUMPER
  • SILNIK 2.2
  • PRODUCENT VISTEON
  • OEM: 9665066380
  • NUMER CZĘŚCI 9661256980
  • PLUG AND PLAY VIRGIN
  • GWARANCJA 1 miesiąc

9665066380 / 9661256980 – sterownik silnika Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper 2.2 HDi / JTD

Oryginalny sterownik silnika Visteon 9665066380 / 9661256980 stosowany w pojazdach Fiat Ducato, Peugeot Boxer oraz Citroën Jumper z silnikiem 2.2 HDi / 2.2 JTD. Moduł montowany był głównie w samochodach produkowanych w latach 2006–2014, zarówno w wersjach dostawczych, kamperach, jak i pojazdach flotowych.

Sterownik przygotowany jest w wersji VIRGIN Plug & Play, dzięki czemu po montażu możliwe jest automatyczne dopasowanie do pojazdu bez konieczności klonowania starego ECU lub programowania immobilizera.

Każda jednostka przechodzi testy elektroniki oraz komunikacji diagnostycznej przed wysyłką. Sterownik jest gotowy do montażu i kompatybilny zgodnie z numerami części 9665066380 oraz 9661256980.


 

Dopasowanie sterownika 9665066380 / 9661256980

Sterownik pasuje do wybranych modeli:

  • Fiat Ducato 2.2 JTD – roczniki około 2006–2014
  • Peugeot Boxer 2.2 HDi – roczniki około 2006–2014
  • Citroën Jumper 2.2 HDi – roczniki około 2006–2014

Najważniejszym kryterium zgodności jest zgodność numeru części znajdującego się na etykiecie sterownika. W przypadku wątpliwości zalecamy przesłanie zdjęcia starego ECU przed zakupem.

 


 

Najczęstsze możliwe awarie sterownika silnika 9665066380

Uszkodzony sterownik silnika może powodować różne problemy związane z pracą pojazdu oraz komunikacją diagnostyczną. Do najczęstszych objawów należą:

  • uszkodzenia elektroniki spowodowane wilgocią, zwarciem lub przepięciem.
  • brak komunikacji z ECU przez diagnostykę,
  • losowe błędy CAN i komunikacji między modułami,
  • gaśnięcie silnika podczas jazdy,
  • problemy z wtryskiem paliwa lub rozruchem,

W wielu przypadkach awarie pojawiają się po zalaniu komory silnika, uszkodzeniu instalacji elektrycznej lub problemach z zasilaniem sterownika.

 


 

FAQ – sterownik silnika 9665066380 / 9661256980

Pytanie: Do jakich modeli pasuje sterownik 9665066380?
Odpowiedź: Sterownik pasuje do modeli Fiat Ducato, Peugeot Boxer oraz Citroën Jumper wyposażonych w silnik 2.2 HDi / JTD. Najważniejsza jest zgodność numeru części znajdującego się na etykiecie ECU.


Pytanie: Czy 9665066380 jest gotowy do montażu?
Odpowiedź: Tak, sterownik dostarczany jest w wersji VIRGIN Plug & Play przygotowanej do montażu w pojeździe.


Pytanie: Czy trzeba kodować sterownik po montażu?
Odpowiedź: W większości przypadków nie ma potrzeby klonowania ani ręcznego kodowania immobilizera.


Pytanie: Jakie są objawy uszkodzonego sterownika 9661256980?
Odpowiedź: Najczęściej występuje brak komunikacji diagnostycznej, problemy z odpalaniem, błędy CAN lub gaśnięcie silnika podczas jazdy.


Pytanie: Czy sterownik jest testowany przed wysyłką?
Odpowiedź: Tak, wszystkie sterowniki są sprawdzane elektronicznie i testowane przed wysyłką.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy Produkty są testowane przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik silnika wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiednią część do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość