Przejdź do głównej treści

Te produkty wyślemy jeszcze dziś, jeśli zamówisz w ciągu:

polski
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Sprawdż Nasze Kolekcje

FPT

52096056 MJD9DF.G1 Sterownik Silnika FIAT 1.3 JTD 95HP VIRGIN Plug & Play

Przejdź do sekcji Opinie

Sterownik silnika FIAT 1.3 MultiJet 95KM – moduł 52096056 gotowy do montażu

Sterownik silnika 52096056 w wersji VIRGIN – Plug & Play, w pełni sprawdzony i gotowy do pracy bez programowania.

Przejdź do pełnego opisu
polski
z VAT bez VAT
Cena 1 400,00 zł

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Czas wysyłki: 48 godzin

💳 Bezpieczne płatności

       

Stripe, PayPal, Google Pay, Apple Pay, BLIK oraz karty płatnicze.

   

🚚 Wysyłka UPS

       

Dostawa UE dostawy wynosi zazwyczaj 1–3 dni roboczych.

   

🌍 Dostawa Worldwide UPS

       

Dostawa Cały Świat czas dostawy wynosi zazwyczaj 4–7 dni roboczych.

DANE TECHNICZNE

  • MARKA Fiat Doblo Fiorino Qubo Punto
  • SILNIK 1.3 Multijet
  • PRODUCENT Magneti Marelli
  • OEM: 52096056
  • NUMER CZĘŚCI MJD9DF.G1 / MJD9DFG1
  • PLUG AND PLAY Virgin - automaycznie programowanie do samochodu
  • GWARANCJA 1 miesiac

52096056 Sterownik silnika FIAT PUNTO 1.3 JTD 95HP MJD9DF.G1 VIRGIN Plug & Play

Sterownik silnika 52096056 to oryginalny moduł ECU Magneti Marelli MJD9DF.G1, stosowany w pojazdach FIAT z silnikami 1.3 MultiJet. Jednostka odpowiada za sterowanie wtryskiem paliwa, pracą turbosprężarki oraz komunikację z systemami pojazdu.

Oferowany ECU 52096056 jest w pełni sprawdzony, przygotowany i objęty gwarancją. Każdy sterownik przechodzi testy stanowiskowe przed wysyłką.

Wersja VIRGIN = Plug & Play oznacza, że sterownik 52096056 MJD9DF.G1 po montażu automatycznie dopasowuje się do samochodu – bez programowania, bez kodowania, bez wizyty u elektronika.

Zastosowanie – gdzie pasuje sterownik silnika 52096056

Numer części 52096056 stosowany jest w pojazdach:

  • Fiat Punto Evo / Grande Punto – 1.3 JTD / MultiJet 95KM
  • Fiat Doblo – 1.3 MultiJet diesel
  • Fiat Fiorino – 1.3 JTD
  • Fiat Qubo – 1.3 MultiJet

Lata produkcji: około 2009 – 2015

Kody silnika (przykładowe):
199A3000 / 199B1000 / 199A2000

W praktyce kompatybilność zależy od zgodności numeru ECU – dlatego 52096056 musi być identyczny jak w Twoim sterowniku. Możliwe są różnice wersji softu, ale numer bazowy musi się zgadzać.

 

52096056 – montaż i działanie

Montaż sterownika silnika FIAT 52096056 polega na podłączeniu modułu w miejsce starego ECU. Dzięki wersji VIRGIN sterownik sam zapisuje dane immobilizera z pojazdu podczas pierwszego uruchomienia.

To rozwiązanie eliminuje konieczność użycia urządzeń diagnostycznych typu Examiner, MultiECUScan czy innych narzędzi programujących.

FAQ – pytania i odpowiedzi

Czy sterownik silnika 52096056 pasuje do Fiat Punto Evo 1.3 MultiJet 95KM?
Tak, ECU 52096056 stosowany jest w Punto Evo i Grande Punto z silnikiem 1.3 JTD, pod warunkiem zgodności numeru części.


Do jakich modeli pasuje sterownik ECU 52096056 Fiat Doblo 1.3 diesel?
Sterownik 52096056 występuje w Fiat Doblo, Fiorino oraz Qubo z silnikami 1.3 MultiJet produkowanych około 2009–2015.


Czy ECU 52096056 MJD9DF.G1 wymaga kodowania po montażu?
Nie, wersja VIRGIN działa jako Plug & Play – sterownik sam dopasowuje się do samochodu.


Jak sprawdzić czy 52096056 będzie pasował do mojego Fiat 1.3 JTD?
Najważniejsze jest dopasowanie po numerze części – jeśli Twój sterownik ma numer 52096056, będzie kompatybilny.


Czy sterownik silnika 52096056 pasuje do Fiat Fiorino lub Qubo 1.3 MultiJet?
Tak, ECU 52096056 stosowany jest w tych modelach, jeśli zgadza się numer oraz typ ECU MJD9DF.G1.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy Produkty są testowane przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik silnika wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiednią część do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość