Przejdź do głównej treści

Te produkty wyślemy jeszcze dziś, jeśli zamówisz w ciągu:

polski
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Sprawdż Nasze Kolekcje

ATE

52098264 MJD9DFP1 sterownik silnika Fiat Panda 1.3 Multijet VIRGIN PLUG&PLAY MJD9DF.P1

Przejdź do sekcji Opinie

Jak dobrać sterownik 52098264 MJD9DFP1 do Fiat Panda 1.3 Multijet - PLUG&PLAY

Sterownik silnika 52098264 MJD9DFP1 / MJD9DF.P1 do Fiat Panda 1.3 Multijet w wersji VIRGIN PLUG&PLAY –  gotowy do montażu bez kodowania.

Przejdź do pełnego opisu
polski
z VAT bez VAT
Cena 1 400,00 zł

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Czas wysyłki: 48 godzin

💳 Bezpieczne płatności

       

Stripe, PayPal, Google Pay, Apple Pay, BLIK oraz karty płatnicze.

   

🚚 Wysyłka UPS

       

Dostawa UE dostawy wynosi zazwyczaj 1–3 dni roboczych.

   

🌍 Dostawa Worldwide UPS

       

Dostawa Cały Świat czas dostawy wynosi zazwyczaj 4–7 dni roboczych.

DANE TECHNICZNE

  • MARKA Fiat Panda
  • SILNIK 1.3 Multijet
  • PRODUCENT FPT
  • OEM: 52098264
  • NUMER CZĘŚCI MJD9DFP1 / MJD9DF.P1 / HW000
  • PLUG AND PLAY Virgin - automaycznie programowanie do samochodu
  • GWARANCJA 1 miesiac

Sterownik silnika 52098264 MJD9DFP1 MJD9DF.P1 Fiat Panda 1.3 Multijet – dopasowanie po numerze części

Sterownik silnika o numerach 52098264, MJD9DFP1 oraz MJD9DF.P1 stosowany jest w samochodach Fiat Panda 1.3 Multijet o pojemności 1248 cm3. Przy doborze tego typu części najważniejsze jest pełne dopasowanie po numerze z etykiety starego sterownika – tylko identyczne oznaczenie gwarantuje poprawne działanie w samochodzie.

Numer 52098264 spotykany jest w modelach Fiat Panda II / Panda 169 z silnikiem 1.3 JTD / 1.3 Multijet, produkowanych w latach około 2003–2012. W wielu przypadkach występuje jednostka o kodzie 199A2000, jednak niezależnie od wersji silnika najważniejsza pozostaje zgodność po numerach 52098264, MJD9DFP1 lub MJD9DF.P1.

VIRGIN = PLUG&PLAY, co oznacza, że sterownik 52098264 jest wyczyszczony z poprzednich danych i po montażu sam dopasowuje się do samochodu oraz immobilisera. W praktyce nie wymaga kodowania ani programowania – wystarczy podłączyć i uruchomić pojazd.

Ten sterownik silnika 52098264 MJD9DFP1 jest w pełni sprawdzony i przygotowany do montażu. Najlepszym sposobem doboru jest porównanie numeru ze starej części – zgodność po modelu auta lub pojemności silnika nie zawsze jest wystarczająca.

Możliwe objawy uszkodzonego sterownika silnika 52098264:

  • problem z uruchomieniem silnika
  • tryb awaryjny - brak mocy
  • brak komunikacji z modułem
  • nierówna praca silnika
  • brak reakcji na pedał gazu
  • tryb awaryjny
  • błędy związane z wtryskiwaczami

FAQ


Do jakiego auta pasuje sterownik silnika 52098264 MJD9DFP1?
Sterownik 52098264 MJD9DFP1 stosowany jest w Fiat Panda 1.3 Multijet 1248 cm3. Najlepiej potwierdzić zgodność po numerze z oryginalnej części.


Czy 52098264 pasuje do Fiat Panda 1.3 JTD 2007?
Tak, numer 52098264 występuje w modelach Fiat Panda 1.3 JTD / Multijet z roczników około 2003–2012, jednak kluczowe jest dopasowanie po numerze części.


Co oznacza MJD9DF.P1 w sterowniku Fiat Panda 1.3 diesel?
Oznaczenie MJD9DF.P1 to alternatywna forma zapisu MJD9DFP1 i odnosi się do tego samego modelu sterownika stosowanego w Fiat Panda 1.3 diesel.


Co oznacza wersja VIRGIN w sterowniku 52098264 do Fiat Panda?
Wersja VIRGIN oznacza, że sterownik 52098264 po montażu sam dopasowuje się do immobilisera i samochodu. Dzięki temu działa w formule PLUG&PLAY i nie wymaga kodowania.


Jak sprawdzić, czy sterownik 52098264 będzie odpowiedni do Panda 1.3 Multijet?
Najprościej porównać numer ze starego sterownika. Jeśli zgadza się 52098264, MJD9DFP1 lub MJD9DF.P1, część będzie odpowiednia.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy Produkty są testowane przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik silnika wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiednią część do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość