Przejdź do głównej treści

Te produkty wyślemy jeszcze dziś, jeśli zamówisz w ciągu:

polski
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Sprawdż Nasze Kolekcje

BOSCH

098644D252 500061900 – Pompa AdBlue 24V Denoxtronic Bosch EVO Iveco MAN Mercedes Renault Trucks CNH

Przejdź do sekcji Opinie

Bosch 098644D252 / 500061900 – pompa AdBlue 24V Denoxtronic EVO

Oryginalna pompa AdBlue Bosch EVO 24V do układów SCR w ciężarówkach Iveco, MAN, Mercedes, Renault Trucks oraz maszynach CNH.

Przejdź do pełnego opisu
polski
z VAT bez VAT
Cena 2 400,00 zł

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Czas wysyłki: 48 godzin

💳 Bezpieczne płatności

       

Stripe, PayPal, Google Pay, Apple Pay, BLIK oraz karty płatnicze.

   

🚚 Wysyłka UPS

       

Dostawa UE dostawy wynosi zazwyczaj 1–3 dni roboczych.

   

🌍 Dostawa Worldwide UPS

       

Dostawa Cały Świat czas dostawy wynosi zazwyczaj 4–7 dni roboczych.

DANE TECHNICZNE

  • MARKA EVO Iveco MAN Mercedes Renault
  • MODEL Samochody Cieżarowe , Maszyny budowlane
  • PRODUCENT Bosch
  • OEM: 500061900
  • NUMER CZĘŚCI Bosch: 098644D252
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Pompa AdBlue Bosch 098644D252 / 500061900 – Denoxtronic EVO 24V

Oryginalna pompa AdBlue Bosch Denoxtronic EVO o numerach 098644D252 oraz 500061900. To kluczowy element układu SCR (Selective Catalytic Reduction) stosowanego w ciężarówkach, autobusach i maszynach rolniczych wyposażonych w instalacje 24V. Pompa odpowiada za precyzyjne dawkowanie roztworu AdBlue (DEF) do układu wydechowego, dzięki czemu pojazd spełnia normy emisji Euro 5 i Euro 6.

Zastosowanie pompy AdBlue 098644D252 / 500061900

  • Iveco – Stralis, Eurocargo, Trakker (roczniki 2013–2019)
  • MAN – TGX, TGS (system SCR, lata 2012–2018)
  • Mercedes-Benz Trucks – Actros MP4, Atego, Axor (Euro 5/6, 2013–2018)
  • Renault Trucks – Premium, Magnum, T-Range (od 2013 r.)
  • Volvo Trucks – wybrane modele z układem SCR 24V
  • CNH Industrial – Case IH i New Holland (ciągniki, kombajny, maszyny budowlane, Tier 4 / Euro 5/6)

Najważniejsze informacje

  • Producent: Bosch
  • Numery części: 098644D252, 500061900
  • Napięcie pracy: 24V
  • Generacja: Denoxtronic EVO
  • Stan: [nowa / regenerowana – do uzupełnienia]
  • Przeznaczenie: układy SCR w pojazdach ciężarowych, autobusach i maszynach CNH

 

Najczęściej zadawane pytania dla pompy AdBlue 098644D252 / 500061900 (Q&A)


Q: Do jakich pojazdów pasuje pompa Bosch 098644D252 / 500061900?
A: Pompa stosowana jest w ciężarówkach Iveco (Stralis, Eurocargo, Trakker), MAN (TGX, TGS), Mercedes Actros i Atego, Renault Trucks, Volvo Trucks oraz w maszynach CNH (Case, New Holland) z systemem SCR 24V.


Q: W jakich latach produkcji montowano tę pompę?
A: Najczęściej w pojazdach Euro 5 i Euro 6 produkowanych w latach 2012–2019, zarówno w transporcie ciężkim, jak i w maszynach rolniczych oraz budowlanych.


Q: Jakie są numery części odpowiadające tej pompie?
A: Główne numery to Bosch 098644D252 oraz 500061900. Pompa występuje także w katalogach CNH i Iveco pod numerami OEM powiązanymi z układem Denoxtronic EVO.


Q: Czy pompa 098644D252 pasuje do instalacji 12V?
A: Nie, jest to wersja przeznaczona wyłącznie do instalacji 24V, typowej dla ciężarówek, autobusów i maszyn przemysłowych.


Q: Jakie zadanie pełni pompa AdBlue Bosch Denoxtronic EVO?
A: Jej rolą jest tłoczenie płynu AdBlue do układu wydechowego, co umożliwia redukcję NOx w katalizatorze SCR i zapewnia zgodność z normami Euro 5/6.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy Produkty są testowane przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik silnika wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiednią część do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość